Coches de lujo

Mercedes – AMG GT R: El modelo de calle más impresionante

Antes del tan esperado lanzamiento del Project One, la marca deportiva de Mercedes-Benz, AMG, ha decidido sorprendernos, como si de un aperitivo se tratase, con el AMG GT R, el modelo de calle más impresionante en su historia… Al menos hasta el día de hoy.

Mercedes-AMG GT R

Como el buen vino, el AMG GT es un coche que va mejorando con el paso del tiempo. Así lo demuestra el AMG GT R el cual dispone de un motor V8 mejorado con un comportamiento más preciso y efectivo y a su vez, mucho más cómodo en asfaltos irregulares.

Una de las novedades del Mercedes-AMG GT R, es que dispone de un deflector activo que automáticamente baja 4 centímetros cuando se rebasan los 80 km hora en el modo de conducción RACE o los 120 km hora en los modos Confort, Sporty Sport +.

De esta manera, cambia significativamente el flujo del aire y generando un efecto Venturi (proveniente de la aeronáutica) el cual fue utilizado por algunos equipos de Fórmula 1 en la década de los 80.

Mercedes- AMG GT R (1)

Mercedes-AMG GT R (1)

En resumen, sirve para crear un efecto de succión contra el suelo, reduciendo la elevación de la parte delantera del coche sobre la que se genera una gran fuerza que llega hasta los 40 kg cuando el GT R alcanza los 250 km/h.

También, otra novedad técnica son las láminas activas situadas detrás del faldón delantero que se abren eléctricamente, en apenas un segundo, para enfriar algunos componentes del motor.

Además, el doble difusor trasero, las salidas de aire de mayor tamaño y el alerón trasero fijo son otras medidas con las que cuenta el AMG GT R y que ayudan a generar una carga aerodinámica 155 kilos mucho más elevada en la carrocería cuando se circula a la velocidad máxima (318 km/h).

Lucha contra el peso

Al igual que en cualquier coche deportivo en la actualidad, la lucha contra el peso fue una constante en el desarrollo del AMG GT R.

De hecho, a pesar de los componentes adicionales como el eje trasero autodireccional, el alerón trasero, los elementos de la aerodinámica y las extensiones de la carrocería, pesa 15 kilos menos que el GT S.

Mercedes- AMG GT R (2)

Mercedes-AMG GT R (2)

Además, Hay magnesio en el vano delantero, fibra de carbono en las puertas, en el techo, y en los bancos delanteros de la carrocería, los silenciadores son de titanio y existen menos materiales de aislamiento acústico.

Aunque, el motor  sigue siendo el V8 de 4 litros y dos turbocompresores, se ha sometido a un programa de “entrenamiento” y cuenta con una relación de compresión inferior.

También, una presión máxima de sobre alimentación más elevada, lo que se traduce en un rendimiento realmente mejorado.

Si hablamos de números, se traduce en 585 caballos frente a 510 CV en el GT S y 700 Nm de par máximo frente a 650 Nm.

Dinámica perfeccionada

Adicionalmente a estos avances técnicos, todo se puede manejar desde los botones situados en la consola central: chasis, aceleración, dureza de la dirección, etc.

Mercedes- AMG GT R (3)

Mercedes-AMG GT R (3)

Aunque, el habitáculo no dista mucho en algunas opciones del GT S. Sin embargo cuenta como el mando deportivo amarillo (TC) mediante el que se puede variar el control de tracción en nueve ajustes para gobernar a nuestro gusto el deslizamiento del auto.

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