Koenigsegg CCX

El Koenigsegg CCX, es un superdeportivo desarrollado por el fabricante sueco Koenigsegg, el cual tuvo que elaborar prácticamente un auto nuevo, dado que su ingeniería fue rediseñada en muchos aspectos para cumplir con las regulaciones de los EE. UU.

De hecho, este biplaza de tecnología avanzada, es el último vehículo incorporado a la gama del Koenigsegg CC.

Coupe de Competición

La sigla CCX del Koenigsegg, significa “Coupe de Competición X”. Además, El CCX, conmemora el décimo aniversario de la primera prueba de manejo del primer prototipo de Koenigsegg, el CC.

De igual manera, su modelo predecesor, el Koenigsegg CCR, gozó de un récord Guiness como el automóvil de producción más rápido del mundo, al alcanzar los 395 km/h, record que sería superado por el Bugatti Veyron.

Koenigsegg CCX (1)

Koenigsegg CCX (1)

Diseño del Koenigsegg CCX

Tanto la carrocería como el interior del Koenigsegg CCX contienen partes totalmente nuevas.

De hecho, el CCX, cuenta, con un nuevo diseño de parachoques delantero, diseñado para aprobar la rigurosa evaluación de parachoques.

Además, incorpora otras modificaciones que incluyen la refrigeración de frenos, faros antiniebla y luces de posición de lado, como lo exigen las reglas estadounidenses.

También, las luces delanteras han sido ligeramente rediseñadas para satisfacer la nueva línea del parachoques.

Koenigsegg CCX (2)

Koenigsegg CCX (2)

Tecnología del Koenigsegg CCX

El Koenigsegg CCX ofrece como opcional frenos a discos cerámicos, de 382 mm de diámetro en las ruedas delanteras y 362 mm en las ruedas traseras.
Estos frenos, presentan unas mordazas de 8 pistones al frente y 6 detrás. Además, cada disco de freno cerámico es 2 kilogramos más ligero que los discos estándar.

De igual manera, otra innovación son las llantas opcionales de fibra de carbono, por si fuera poco, cada llanta de carbono es 3 kilogramos más liviana que las de aleación de magnesio.

De esta manera, el CCX ahorra 5 kilogramos por rueda, convirtiéndose en el automóvil con el menor peso apoyado en el suelo.

El chasis, diseñado tipo semi-monocasco está construido con fibra de carbono pre-impregnada combinada con honeycomb y Kevlar.

Este uso de tecnología aeroespacial, cada vez más aplicada en los automóviles de la actualidad, permite mantener bajo peso, reducir el tamaño manteniendo una rigidez estructural óptima para el manejo y de una alta efectividad contra impactos.

Koenigsegg CCX (3)

Koenigsegg CCX (3)

Motor del Koenigsegg CCX

Aunque, quizás lo más impactante del trabajo realizado en este motor, sea que lograron adaptarlo al combustible de 91 octanos y a las estrictas normas de contaminación de California sin renunciar a su potencia original.

Para ello, se rediseñaron totalmente las cabezas de cilindros, agregando mayor área para el accionamiento de las válvulas.

Otras modificaciones que tiene son los nuevos árboles de levas y la utilización de inyectores de combustibles dobles más pequeños.

Además, el tanque de combustible también fue sustituido por uno nuevo.

También, el motor V8 Koenigsegg cuenta con dos turbocompresores, el bloque es de aluminio y tiene cuatro válvulas por cilindro.

Con 4712 cc de cilindrada y una relación de compresión de 8,2 a 1, el motor de 806 CV acelera de 0 a 100 km/h en nada más que 3,2 segundos y le permite desarrollar una velocidad máxima de 402 km/h, realmente impresionante.

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