Coches de lujo

Jaguar XK

El Jaguar XK sustituyó al modelo anterior durante la primavera de 2006 y estará disponible con carrocería cupé y descapotable. A diferencia del que todavía está a la venta tiene portón trasero, pero mantiene la configuración de cupé de 2+2 plazas. Es además más largo y alto; no conocemos la diferencia de anchura puesto que el dato que ha dado Jaguar incluye los retrovisores. La batalla es la medida que más ha crecido (tabla comparativa de dimensiones). Según Jaguar, es el modelo con más espacio interior de entre los de sus características.

Está basado en el prototipo «Advanced Lightweight Coupe» y, al igual que aquél, el bastidor está hecho de aluminio (más información). Pesa 1.595 kg, algo menos que otros cupés de tamaño similar, como el Mercedes-Benz CLK 500 Coupé (1.660 kg) o el BMW 645Ci Coupé Aut. (1.695 kg) y casi 100 kg menos que el XK actual con el mismo motor (1.685 kg).

Es el primer coche con un sistema para disminuir la gravedad de las lesiones en caso de atropello. Cuando detecta que ha impactado con un peatón, el borde del capó próximo al parabrisas se eleva ligeramente (imagen). Según Jaguar «se crea así una zona de seguridad entre el capó y el motor y otras áreas duras inferiores, lo cual reduce noblemente el riesgo de lesiones corporales».

Jaguar XK 2012

Jaguar XK 2012

El motor es prácticamente el mismo que lleva actualmente el Jaguar XK, un V8 de 4,2 l y 298 CV (más información del motor). Con él, el XK acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,2 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

El cambio de marchas es automático de seis relaciones. Por primera vez un Jaguar dispone de mandos en el volante para cambiar de marcha. Tiene dos modos de funcionamiento, «normal» y «sport». El selector del cambio no tiene la característica guía en forma de «J» de Jaguar.

Tiene una nueva versión de la suspensión de control electrónico «CATS». Se diferencia de la anterior porque controla de forma independiente los cuatro amortiguadores; antes lo hacía por parejas. El ABS es de cuatro vías. El freno de estacionamiento es electrónico (sin pedal). Al igual que sucede en algunos BMW, el control de estabilidad tiene un modo que retrasa su entrada en funcionamiento.

Las llantas de serie son de 18″, pero puede llevar también de 19″ y 20″. Con las de 19″ es posible montar unos neumáticos que permiten circular sin presión entre 80 y 120 km a una velocidad de hasta 80 km/h. Si se montan estos neumáticos la capacidad del maletero aumenta 30 l (no lleva de repuesto). También pueden tener sensores de pérdida de presión.

La dirección es de asistencia variable con la velocidad («Servotronic 2»). El control de estabilidad («TRAC DSC») es desconectable y tiene un modo que retrasa su entrada en funcionamiento.

Puede tener elementos de equipamiento modernos, como el arranque por botón, el acceso sin llave, sistema de iluminación en curvas o un sistema de alerta de choque delantero (utiliza el radar del control de velocidad para detectar obstáculos).

El cuadro de instrumentos tiene una pantalla TFT que muestra información sobre la relación del cambio seleccionada, la velocidad programada, diversas advertencias y las indicaciones del navegador.

Este último se maneja desde otra pantalla que hay colocada en la parte central del salpicadero. Es de 7″, manejo táctil y también en color; además de para manejar el navegador sirve para controlar el climatizador, el equipo de sonido y el teléfono.

Por lo que se puede apreciar en las fotos, no hay indicador de temperatura del líquido refrigerante del motor.

Lleva airbags frontales y laterales de cabeza y tórax para los ocupantes de las plazas delanteras. Detrás hay sujecciones tipo isofix para sillas infantiles.

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